Immenstaad, 2. Juni 2026 – Gewicht kostet Treibstoff, Raum kostet Ertrag: In der Sitzentwicklung entscheiden diese beiden Größen über die Wirtschaftlichkeit einer Kabine. Raffael Rogg, Group CEO der ZIM Aircraft Seating Group, über die Hebel, die dahinterstehen.
Gewicht ist Treibstoff
In der Sitzentwicklung gibt es keine Kennzahl, die so unmittelbar wirkt wie das Gewicht. Jedes Kilogramm, das an Bord mitfliegt, kostet über die gesamte Lebensdauer eines Flugzeugs Kerosin und verursacht CO₂-Emissionen. Bei einem Sitzprogramm mit mehreren hundert Sitzen je Flotte summiert sich das zu Größenordnungen, die in der Betriebskostenrechnung einer Airline sichtbar werden. Sitzgewicht ist deshalb kein technisches Detail, sondern ein direkter Hebel auf Betriebskosten und Emissionen.
Raumnutzung ist Ertrag
Die zweite Größe ist der Raum. Für eine Fluggesellschaft ist jeder Millimeter Sitzabstand eine Ertragsentscheidung: Mehr Beinfreiheit erhöht den Komfort, kostet aber im Zweifel eine Sitzreihe. Unsere Aufgabe ist es, diese Gleichung zu entschärfen: mehr Beinfreiheit zu schaffen, ohne Sitzreihen zu verlieren.
Eine patentierte Lösung
Genau dafür haben wir die Drehachse der Rückenlehne verlagert. Bei der patentierten Lösung liegt die Drehachse weniger als 40 Millimeter vom Sitz-Referenzpunkt entfernt, statt wie bisher üblich rund 60 Millimeter. In der Ausführung sind es rund 20 Millimeter. Bei unverändertem Sitz-Referenzpunkt wächst dadurch die Wölbung des Rückenpolsters. Der Passagier sitzt stärker eingefasst, ähnlich wie in einem Schalensitz, ohne dass der Sitzabstand vergrößert werden muss. Genau darin liegt der Hebel: Komfort entsteht hier aus der Konstruktion, nicht aus zusätzlichem Kabinenraum.
„The Frame“: 15% weniger Gewicht durch den Holzrahmen
Wie weit dieser Ansatz trägt, zeigt „The Frame“, unsere neueste Premium-Economy-Generation. Der charakteristische Holzrahmen ist dort nicht Dekoration, sondern tragender, zulassungsrelevanter Bestandteil der Struktur und macht den Sitz rund 15% leichter als vergleichbare Produkte. Materialwahl, Kinematik und Raumnutzung greifen ineinander.
Fazit
Jedes Gramm, jeder Millimeter: In unserem Geschäft entsteht Fortschritt nicht durch große Sprünge, sondern durch die konsequente Arbeit an diesen beiden Größen. Wer sie beherrscht, senkt die Betriebskosten der Airline und erhöht gleichzeitig den Komfort des Passagiers.
