Immenstaad, 18. April 2024 – Die ZIM Aircraft Seating GmbH hat im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von mehr als 40 Millionen Euro erzielt. Damit setzt das Unternehmen den Wachstumskurs fort, der mit der Neuaufstellung im Januar 2021 begonnen hat. Im Pandemiejahr 2020 war der Umsatz auf rund 17 Millionen Euro eingebrochen.
Von 17 auf über 40 Millionen Euro
Die Zahlenreihe der vergangenen Jahre beschreibt den Verlauf präziser als jede Einordnung: 2020 brach das Geschäft im Zuge der Pandemie auf rund 17 Millionen Euro ein, als der Luftverkehr weltweit weitgehend stillstand. 2022 lag der Umsatz bereits wieder bei rund 26 Millionen Euro. 2023 wurde die Marke von 40 Millionen Euro überschritten. Innerhalb von drei Jahren hat sich das Geschäft damit mehr als verdoppelt.
Treiber des Wachstums
Getragen wird die Entwicklung vom Serienhochlauf des ZP610. Der Sitz ging Anfang 2022 bei SWISS in den Linienbetrieb, die Lufthansa Group erteilte im Januar 2022 einen der größten Einzelaufträge der Unternehmensgeschichte, und mit Air New Zealand kam 2022 ein weiterer Langstreckenkunde hinzu. Zuvor war das Lieferprogramm für Air Caraïbes abgeschlossen worden. Aus Entwicklungs- und Zulassungsarbeit der Krisenjahre sind damit Auslieferungen geworden.
Die Übernahme wirkt erst ab 2024
Der Erwerb von HAECO Cabin Solutions im Oktober 2023 schlägt sich in dieser Zahl noch nicht nieder. Das US-Geschäft kam erst gegen Jahresende hinzu und wird erstmals im Geschäftsjahr 2024 wirksam. Die mehr als 40 Millionen Euro stammen damit vollständig aus dem deutschen Geschäft. Für die Größenordnung der kommenden Jahre ist die Übernahme gleichwohl die entscheidende Weichenstellung: Sie bringt eine eigene Produktionsbasis in Nordamerika, ein vollständiges Economy-Portfolio und Zugang zu neuen Airline-Kunden. Begleitet wurde die Transaktion von der AURELIUS Group, die zusätzliches Eigenkapital bereitgestellt hat.
Ausblick
Für die kommenden Jahre rechnet das Unternehmen mit weiterem Wachstum. Premium Economy ist auf der Langstrecke das am schnellsten wachsende Segment, und Fluggesellschaften planen Kabinenprogramme mit mehrjährigem Vorlauf. Entscheidend wird sein, Kapazität, Zulassungsfähigkeit und Lieferketten parallel mitwachsen zu lassen.
